Egy olasz kisautó lengyel karriere
Az eredeti Fiat 126-ot 1972 októberében mutatták be a torinói autószalonon, a legendás Fiat 500 utódjaként. Lengyelországban 1973-ban kezdődött a licencgyártás Polski Fiat 126p néven, először Bielsko-Białán, majd 1975-től Tychyben is. A gyártás egészen 2000. szeptember 22-ig tartott, és ez alatt Lengyelországban 3 318 674 darab készült.
A lengyelek Maluchnak, vagyis „kicsinek”, „pöttömnek” nevezték, és 1997-ben ez a becenév hivatalos típusnévvé is vált. Magyarországon Kispolszki néven lett közismert, hogy megkülönböztessék a nagyobb Polski Fiat 125p-től, a „Nagypolszkitól”.
Kicsi volt, de valódi autó
A 126p nem próbált nagynak látszani. Rövid, keskeny karosszériája városban praktikus volt, parkolóhelyet szinte mindenhol talált, és a fogyasztása is mérsékelt volt. A hátsó motor miatt az utastér előre tolódhatott, így négy ember valahogy elfért benne, ha nem is kényelmesen.
A csomagtartó elöl, a motorháztető helyén kapott helyet, és meglehetősen kicsi volt. Hosszabb utakon ezért szinte kötelező volt a tetőcsomagtartó, amelyen bőröndök, sátrak és a nyaraláshoz szükséges minden más is utazott.
Léghűtéses kéthengeres a csomagtartó helyén
A Kispolszkit egy hátul elhelyezett, léghűtéses, kéthengeres motor hajtotta. Kezdetben 594 köbcentis volt, 1977 végétől pedig 652 köbcentis változat is készült, mindkettő nagyjából 23 lóerővel. A nagyobb motor elsősorban a nyomatékon javított, ami hegyen és megrakott autóval érződött.
A motor hangja sajátos, kissé zörgő, berregő volt, amelyet messziről fel lehetett ismerni. A léghűtés miatt nem kellett hűtővízzel törődni, cserébe nyáron a forróság, télen pedig a gyenge fűtés okozott fejtörést.
Lengyelországban valódi népautó lett
A Polski Fiat 126p olcsó, egyszerű és viszonylag könnyen fenntartható autó volt, ezért rengeteg lengyel család első saját járműve lett. Sok tekintetben ugyanazt a szerepet töltötte be Lengyelországban, mint a Trabant az NDK-ban: elérhető, ha nem is kényelmes mobilitást adott milliók számára.
Magyarországon is népszerű volt, főleg azok körében, akik a legolcsóbb, mégis négyütemű autót keresték. A kis méret és az alacsony fenntartási költség miatt második autóként vagy a fiatalok első autójaként is gyakran választották.
Egyszerű technika, otthoni szerelés
A 126p technikája annyira egyszerű volt, hogy sok tulajdonos maga szerelte. A motor kis mérete és könnyű hozzáférhetősége miatt a gyertyacserétől a szelephézag állításáig sok mindent el lehetett végezni otthon is. Az alkatrészek olcsók voltak, és a lengyel gyártás miatt évtizedeken át elérhetők maradtak.
A Kispolszkihoz rengeteg anekdota is kötődik: hogy hányan fértek bele, mit vittek el vele, és hogyan jutott el a Balatonig vagy éppen a lengyel tengerpartig.
Ma már inkább mosolyt vált ki, mint türelmetlenséget
Új korában a 126p nem egzotikus különlegesség volt, hanem lassú, egyszerű közlekedési eszköz. Ma viszont egy megkímélt példány azonnal nosztalgiát kelt, mert olyan méretű és karakterű autó, amilyet a mai piac szinte már nem kínál.
A Kispolszki a kelet-közép-európai autózás egyik legszerethetőbb jelképe lett. Kicsi volt, zajos és kényelmetlen, mégis milliók számára jelentette a szabadságot, és ez a mai napig érződik a rajongói találkozókon.