Lépcsők a busz bejáratánál
A régi Ikarus buszokra több lépcsőn kellett felkapaszkodni. Az idősebbeknek, a babakocsival érkezőknek vagy a nehéz csomagot cipelőknek ez komoly kihívást jelentett. A magas padló az Ikarus 260 és társai egyik legjellegzetesebb tulajdonsága volt.
De miért tervezték így a buszokat? A válasz a motor elhelyezésében és a korabeli technikában rejlik.
A motor a padló alatt
Az Ikarus 260-ban a motor a két tengely között, a padló alatt helyezkedett el, fekvő elrendezésben. Ez jól kihasználható utasteret adott, hiszen a motor nem foglalt helyet sem elöl, sem hátul, de ahhoz, hogy elférjen, a padlót meg kellett emelni.
A padló alatt nemcsak a motor, hanem a hajtáslánc, a tengelyek és a légrendszer elemei is helyet kaptak. Mindez együtt magasra tolta az utastér padlóját.
A korabeli tervezési szemlélet
A hetvenes években, amikor az Ikarus 200-as család megszületett, az akadálymentesség még nem volt kiemelt szempont a járműtervezésben. A tervezők a megbízhatóságra, a gyárthatóságra és az utasok számára rendelkezésre álló helyre koncentráltak.
A magas padló technikai szempontból egyszerű és robusztus megoldás volt. A futómű és a motor jól hozzáférhető volt, ami a karbantartást is megkönnyítette.
A felszállás nehézségei
A lépcsők miatt a felszállás és a leszállás lassabb volt. A megállókban az utasoknak egyenként kellett fellépniük, ami csúcsidőben hosszabb várakozást jelentett. Télen a havas, jeges lépcsők külön veszélyt jelentettek.
A kerekesszékkel közlekedők számára ezek a buszok gyakorlatilag használhatatlanok voltak, és a babakocsit is fel kellett emelni a lépcsőkön.
Az alacsony padlós buszok forradalma
A kilencvenes évektől egyre több városban jelentek meg az alacsony padlós buszok. Ezeknél a motor a busz hátuljába került, a padló pedig olyan alacsonyra süllyedt, hogy lépcső nélkül, egy szintben lehetett felszállni. Egyes buszok még meg is döntötték a karosszériát a megállóban, hogy a felszállás könnyebb legyen.
Ez az akadálymentes közlekedés egyik legfontosabb fejlődése volt. A babakocsik, a kerekesszékek és az idősebb utasok számára is sokkal könnyebbé vált a tömegközlekedés.
A magas padló emléke
A magas padlós Ikarusok fokozatosan eltűntek a városi forgalomból, és helyüket a modern, alacsony padlós buszok vették át. A régi buszok lépcsői azonban sokak emlékezetében élnek: a felkapaszkodás, a fogódzkodás és a magasból letekintő kilátás az utcára.
A nosztalgiajáratokon ma is fel lehet szállni egy-egy régi Ikarusra. A lépcsők megmászása pedig ilyenkor már nem nehézség, hanem egy visszatérés a múltba.